据有关资料显示，为应对国际金融危机国家拉动内需的4万亿元的投资中，"铁老大"成为"火车头"，除铁路基础设施建设投资外，机车车辆装备也是重要的一部分。数据显示，铁道部最新的投资计划中，2009年将安排机车车辆购置费1000亿元以上，2009年～2010年两年计划安排机车车辆购置费3000亿元，未来4年内计划安排机车车辆购置投资5000亿元。

PCB企业应把可靠性放在第一

据悉，铁路的中长期发展规划中，明确了我国铁路发展现代化的方向，所谓"现代化"其标志是"客运高速、货运重载，电气化，客运、货运分离"。按照这一发展思路，尤其是新一轮的电气化建设投入，干线电力机车、动车组等的需求量将大幅增长。

为拉动内需，各城市纷纷争上城市轨道交通建设项目，这为城轨交通装备提供了更大的市场空间。

随着轨道交通装备的新一轮投资热潮的启动，作为配套的配件产品PCB产业在该领域也赶上了前所未有的发展机遇。主要体现在新造机车、动车组、城轨车辆的电气控制系统、车载网络系统等，在这些领域PCB使用的空间将有大的拓展。

作为PCB制造企业，要注重把产品质量和可靠性放在第一位，并注意产品供货的及时性，及时了解机车行业的动态，只有这样才有可能抓住机车车辆发展的新机遇。

随着铁路行业跨越式发展以及引进机车车辆装备国产化力度的加大，整体而言机车PCB市场需求呈现日益增长的趋势，且与电子信息相关行业相比，机车车辆领域总体对PCB的需求相对规模不大。同时，由于技术引进处在刚开始的阶段，作为电气控制、网络系统等核心技术在国产化的力度上还不是太大，配套的PCB需求容量也有限。

目前的PCB技术完全能够满足机车车辆领域的需要。随着机车车辆工业的技术进步，对部件产品的标准化、模块化要求越来越高。但相对而言，由于机车车辆属于大型装备，对电气控制系统的集成度需求不是太苛刻，因而PCB产品的设计仍相对传统，以硬板为主，对线宽线距、层数要求不一定很高，但对产品的可靠性、安全性要求极高。尤其对可靠性的要求，在和谐发展观、以人为本的大环境下，主要体现在对铁路运输的安全、快速、正点要求很高。

机车用PCB产品属于多品种小批量产品，产品计划性相对弱，PCB产品基本处在整机厂零部件采购的最前端，备货周期短，库存控制要求高，生产、物流管理难度大。目前而言，在PCB产品的制造方面并不存在技术瓶颈，只是质量控制上要求严格。